Москва М1А

Перед войной Московский велосипедный завод выпускал тяжелые мотоциклы М-72, но оборудование для их выпуска было эвакуировано в г. Ирбит.  В годы войны на заводе ремонтировали мотоциклы и велосипеды, в том числе,  поставлявшиеся по Ленд-Лизу.  После победы в Великой Отечественной войне,  предприятию пришлось осваивать мотоцикл прямо противоположного класса - маленькую легкую 125-кубовую модель М1А. Этот первый советский послевоенный мотоцикл изготавливали на вывезенной с завода DKW в немецком городе Цшопау заводской оснастке, и, поэтому, конструктивно он повторял довоенную модель DKW-RT125. Аналогичная модель, отличавшаяся электрооборудованием, параллельно была освоена в Коврове под маркой К-125.

 

Это был простой в производстве и эксплуатации маленький мотоцикл. Для его изготовления требовалось относительно небольшое количество металла и резины. Он был рассчитан на ремонт и обслуживание силами начинающего мотоциклиста. М1А прекрасно подходил для обучения вождению. Одним из постоянных потребителей стали школы ДОСААФ.  К конструктивным особенностям следует отнести трехступенчатую коробку передач и отсутствие подвески заднего колеса.

 

В 1951 году в связи с перепрофилированием Московского мотоциклетного завода производство М1А передали в Минск на построенный после войны велосипедный завод. Там М1А продержался на конвейере до 1956 года и был заменен собственной минской разработкой М1М. Минский завод так и остался основным в стране производителем мотоциклов класса 125см³.  Он выпускал их все оставшиеся десятилетия ХХ века и продолжает производить до сих пор.

Техническая характеристика

Число мест	1
Габаритные размеры	1940х650х900 мм
Двигатель	бензиновый, карбюраторный, одноцилиндровый, двухтактный
Рабочий объём	125 см3
Мощность	4,25 л.с. при 4500 об/мин
Сухая масса	80 кг
Максимальная скорость	70 км/ч
Расход топлива	3-3,5 л/100 км